Remarque: Durant le projet CLEVER, les trois crash-tests suivants ont été effectués. L’objectif de ces tests était de valider le modèle de simulation numérique et de trouver des améliorations possibles.
Les tests ont démontré que la construction de la structure du concept CLEVER est conforme aux exigences et donc que son potentiel de sécurité est élevé.
Crash-test avant (effectué selon la norme US-NCAP)
Conditions de test: Une barrière déformable et mobile de 950 kg avance à une vitesse de 50 km/h et vient percuter le CLEVER perpendiculairement.
Mannequins: Conducteur
Résultats:
- Le cadre du CLEVER s’est déformé comme prévu. Aucun dégât problématique n’a été constaté.
- L’enfoncement minime constaté sur le CLEVER a la profondeur attendue.
- Le mouvement subi par la conducteur est décevant, puisque la tête et le buste ne sont pas restés dans le CLEVER durant la collision.
- En tout une note de 6 points a été obtenue d’après la notation Euro NCAP.
Améliorations:
- Pour obtenir une meilleure cinématique du conducteur, il faudrait que ses épaules soient tenues. Par ailleurs, un soutien de la tête améliorerait certainement encore le tout. L’association avec un prétentionneur de ceinture améliorerait la cinématique de l'occupant du CLEVER et réduirait la charge exercée sur le corps.
- La désolidarisation et la destruction du bras oscillant avant ne se produiront pas sur un CLEVER de série. Car la construction utilisée ici, faite d'éléments soudés en aluminium, est dans les faits remplacée par des pièces moulées.
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