Anmerkung: Während des CLEVER-Projektes wurden nur die folgenden drei Crashtests durchgeführt. Das Ziel dieser Tests war es, das numerische Simulationsmodell zu validieren und Verbesserungsmöglichkeiten zu finden.
Die Tests haben bewiesen, dass die Konstruktion der Struktur den Anforderungen gerecht wird und somit das ganze CLEVER-Konzept ein hohes Sicherheitspotenzial besitzt.
Frontaltest (durchgeführt nach US-NCAP)
Testbedingungen: 56 km/h gegen eine starre Wand, ohne Versatz
Dummys: Fahrer und Passagier
Ergebnisse:
- Der Rahmen von CLEVER hatte sich wie berechnet verformt. Problematische Zerstörungen wurden nicht festgestellt.
- Die Fahrzeugkabine blieb ohne größere Deformationen erhalten. Die resultierende Beschleunigung war in einer solchen Höhe, dass das Rückhaltesystem einen sicheren Schutz für die Insassen darstellen kann.
- Die maximale Eindrückung in die Kabine war so gering, dass keine schweren Verletzungen an den Beinen des Fahrers aufgetreten sind.
- Insgesamt wurden nach der Euro NCAP-Bewertung 8 Punkte erreicht.
Verbesserungen:
- Die Erhöhung der Steifigkeit des Fahrersitzes führt zu einer kleineren Bewegung des Sitzes selbst. Dadurch würden sich die Bewegungsabläufe verbessern, und es würde das Verletzungsrisiko für den Hals des Fahrers und den Kopf des Beifahrers sinken.
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