Anmerkung: Während des CLEVER-Projektes wurden nur die folgenden drei Crashtests durchgeführt. Das Ziel dieser Tests war es, das numerische Simulationsmodell zu validieren und Verbesserungsmöglichkeiten zu finden.
Die Tests haben bewiesen, dass die Konstruktion der Struktur den Anforderungen gerecht wird und somit das ganze CLEVER-Konzept ein hohes Sicherheitspotenzial besitzt.
Seitenaufprall (nach Euro NCAP)
Testbedingungen: Eine bewegliche deformierbare Barriere (950kg)
fährt mit 50km/h rechtwinklig gegen den CLEVER.
Dummy: Fahrer
Ergebnisse:
- Der Rahmen von CLEVER hat sich wie berechnet verformt. Problematische Zerstörungen wurden nicht festgestellt.
- Die geringe Eindrückung in den CLEVER wies die erwartete Tiefe auf.
- Es wurde ein schlechter Bewegungsablauf für den Fahrer festgestellt, bei dem Kopf und Oberkörper während des Aufpralls nicht innerhalb des CLEVER blieben.
- Insgesamt wurden nach der Euro NCAP-Bewertung 6 Punkte erreicht.
Verbesserungen:
- Um eine bessere Kinematik des Fahrers zu erreichen, sollten die Schultern gehalten werden. Des Weiteren würde eine Kopfabstützung zusätzlichen Erfolg versprechen. Gemeinsam mit einem Gurtstraffer führt dies zu einer besseren Insassenkinematik und niedrigeren Belastungswerten.
- Das Abbrechen und die Zerstörung der Frontschwinge werden bei einem Serien-CLEVER nicht vorkommen. Statt einer Aluminium-Schweißkonstruktion werden die Teile als Gussteil ausgeführt.
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